Sprzęt do testowania spalania materiałów wewnętrznych w samochodach z systemem rozrządu

Tester spalania materiałów we wnętrzu samochodu

Po pierwsze, zakres zastosowania
Ekonomiczny, dzielony tester spalania materiałów do wnętrz pojazdów przeznaczony jest głównie do jakościowej oceny palności materiałów do wnętrz pojazdów. Nadaje się do działów badawczych, produkcyjnych i kontroli jakości różnego rodzaju producentów materiałów do wnętrz samochodowych i ich komponentów materiałowych. Nadaje się również do materiałów izolacyjnych, tworzyw konstrukcyjnych lub innych gałęzi przemysłu stałych materiałów palnych.
Sprzęt do badania palności materiałów stosowanych we wnętrzu samochodu, standard GB8410-2006 4.2.9 wymagania. Tester spalania materiałów stosowanych we wnętrzu samochodu. Skrzynię spalania należy umieścić w dygestorium, wewnętrzna objętość wyciągu jest 20-110-krotnością objętości komory spalania, a wentylacja Rozmiar szafy nie może przekraczać 2,5-krotności rozmiaru któregokolwiek z pozostałych dwóch rozmiarów. Tester spalania materiału wnętrza samochodu typu dzielonego oddziela część sterującą urządzenia od komory spalania. Gdy użytkownik potrzebuje pełnego wdrożenia standardu GB8410-2006, dygestorium można zamontować według własnych potrzeb.

Po drugie, warunki pracy instrumentu i główne wskaźniki techniczne
2.1 Temperatura otoczenia: -5°C - 30°C.
2.2 Wilgotność względna: ≤ 85%.
2.3 Napięcie zasilania: 220V+10%, 50HZ, moc: 100W.
2.4 źródło gazu: gaz płynny
2.5 Rozmiar części sterującej: 590 mm * 210 mm * 460 mm, długość części palącej 383 szerokość 205 wysokość 355 (w pudełku).
2.6 Dokładność stopera 2.6 jest nie mniejsza niż 0,5s.
2.7 Palnik Bunsena (tj. palnik) przykłada płomień do próbki przez 15 s.
Palnik Bunsena 2.8 ma średnicę wewnętrzną 9,5mm + 0,1mm i długość około 100mm.
2.9 Nachylenie badania: Palnik Bunsena 90° prostopadle do palącej się poziomo próbki
2.10 Wysokość płomienia: 20 mm ± 2 mm do 100 mm ± 2 mm z regulacją (zwykle dostosowywana do 38 mm)
2.11 Czas płomienia: regulowany w zakresie 0-999,9 s ± 0,1 s (zwykle 15 s)
2.12 ciągły czas spalania: 0-999,9 s ± 0,1 s, obserwuj, jak płomień dociera do pierwszej linii znakującej, rozpocznij ręcznie, ręcznie wstrzymaj
2.13 Gaz spalinowy: gaz płynny lub gaz
2.14 Zakres temperatur: 0 ~ 200°C (wyświetla temperaturę wewnętrzną studia w warunkach testowych)

Po trzecie, skład wyposażenia
Układ automatycznej kontroli zapłonu
2. Proces testowy: automatyczna kontrola procedur testowych
3. Automatyczny układ dolotowo-wydechowy (automatyczne otwieranie gazu, automatyczne zamykanie)
4. Układ rozrządu: timer spalania, timer płomienia dopalającego
5. Wspornik w kształcie litery U: W górnym wsporniku znajduje się 6 otworów na szpilki, w dolnym wsporniku znajduje się 6 szpilek oraz zapewniona jest żaroodporna metalowa linka nośna o średnicy drutu 0,25 mm i rozstawie 25 mm.
6. Odległość pomiędzy trzecim oznaczeniem wspornika testowego a drugim oznaczeniem wynosi 154mm.
7. Rowek z drutu żaroodpornego o rozstawie 0,5 mm x 0,5 mm 25 mm
8. Długość drutu jest większa niż 110 mm, na 25 mm przypada 7–8 przegrzebków optycznych
9. Cyfrowy wyświetlacz temperatury, zakres pomiarowy 0-200°C
10. Dokładność skali płomienia: 0,1 mm

Po czwarte, lista pakowania
Kontroler 1
Komora spalania 1
Uchwyt na próbkę typu U 1 płatny
Rura źródła gazu 1
Przewód zasilający 1
Władca płomieni 1
Instrukcja obsługi 1 egzemplarz
1 certyfikat

Po piąte, standardy projektowania
GB8410-2006
Projekt testu bezpieczeństwa symulowanego spalania określony w FMVSS 571.302
DIN 7520 „Charakterystyka spalania materiałów stosowanych we wnętrzach pojazdów”
Charakterystyka spalania materiału wnętrza samochodu TL1010
Zgodność z normami: GM6090M, DIN75200, GM9070P, FMVSS 302, JIS D 1201, JASO M403, ISO 3795, ASTM D5132, QB/T 2729-2005