Sprzęt do testowania spalania materiałów wewnętrznych w samochodach z systemem rozrządu

Tester spalania materiałów wewnętrznych w samochodach

Po pierwsze, zakres zastosowania
Ekonomiczny tester spalania materiałów wewnętrznych typu Split służy głównie do jakościowej oceny palności materiałów stosowanych we wnętrzu samochodów.Nadaje się do działów badań, produkcji i kontroli jakości różnego rodzaju producentów materiałów wyposażenia wnętrz samochodowych i ich komponentów materiałowych.Nadaje się również do materiałów izolacyjnych, tworzyw konstrukcyjnych lub innych stałych materiałów palnych.
Wymogi 4.2.9 samochodowych materiałów wewnętrznych spalających materiały zmniejszające palność GB8410-2006 Tester spalania materiałów wewnętrznych w samochodach, komora spalania powinna być umieszczona w dygestorium, wewnętrzna objętość dygestorium jest 20 razy -110 razy większa od objętości komory spalania, oraz wentylacja Rozmiar szafy nie może przekraczać 2,5-krotności rozmiaru któregokolwiek z pozostałych dwóch rozmiarów.Tester spalania materiałów wewnętrznych w samochodach typu split oddziela część sterującą urządzenia od komory spalania.Gdy użytkownik musi w pełni wdrożyć standard GB8410-2006, dygestorium może zostać zainstalowane zgodnie z własnymi potrzebami.

Po drugie, warunki pracy instrumentu i główne wskaźniki techniczne
2.1 Temperatura otoczenia: -5°C - 30°C.
2.2 Wilgotność względna: ≤ 85%.
2.3 Napięcie zasilania: 220V+ 10%, 50HZ, moc: 100W.
2.4 źródło gazu: skroplony gaz ropopochodny
2.5 Rozmiar części kontrolnej: 590mm * 210mm * 460mm, długość części palnej 383 szerokość 205 wysokość 355 (w pudełku).
2.6 Dokładność stopera 2.6 jest nie mniejsza niż 0.5s.
2.7 Palnik Bunsena (tj. palnik) przykłada płomień do próbki przez 15 sekund.
Palnik Bunsena 2.8 ma średnicę wewnętrzną 9,5 mm + 0,1 mm i długość około 100 mm.
2.9 Nachylenie próbne: Palnik Bunsena 90° prostopadle do poziomo ułożonej próbki palącej się
2.10 Wysokość płomienia: regulacja 20 mm ± 2 mm do 100 mm ± 2 mm (zwykle regulowana do 38 mm)
2.11 Czas płomienia: regulacja 0-999,9 s ± 0,1 s (zwykle 15 s)
2.12 czas ciągłego palenia: 0-999,9 s ± 0,1 s, obserwuj płomień, aby osiągnąć pierwszą linię znakowania, uruchom ręcznie, ręcznie wstrzymaj
2.13 gaz spalinowy: gaz płynny lub gaz naftowy
2.14 Zakres temperatur: 0 ~ 200 ° C (wyświetla wewnętrzną temperaturę studia w warunkach testowych)

Po trzecie, skład sprzętu
System automatycznego sterowania zapłonem
2. Proces testowy: automatyczna kontrola procedur testowych
3. Automatyczny układ dolotowy i wydechowy (automatyczne otwieranie gazu, automatyczne zamykanie)
4. System rozrządu: zegar spalania, zegar dopalania;
5. Wspornik w kształcie litery U: Górny wspornik ma 6 otworów na kołki, dolny wspornik odpowiada 6 kołkom, a zapewniona jest żaroodporna metalowa linia nośna o średnicy drutu 0,25 mm i odstępie 25 mm.
6. Odległość między trzecim oznaczeniem na wsporniku testowym a drugim oznaczeniem wynosi 154mm.
7. Odporny na wysoką temperaturę rowek drutu 0,5 mm X 0,5 mm skok 25 mm;
8. Długość drutu jest większa niż 110 mm, na 25 mm przypada 7 ~ 8 optycznych ząbków
9. Cyfrowy wyświetlacz temperatury, zakres pomiarowy 0-200 ° C;
10. Dokładność skali płomienia: 0,1 mm

Po czwarte, lista pakowania
Kontroler 1
Skrzynka spalania 1
Uchwyt na próbki typu U 1 zapłacić
Rura źródła gazu 1
Przewód zasilający 1
Linijka płomienia 1
Instrukcja obsługi 1 egzemplarz
1 certyfikat

Po piąte, standardy projektowe
GB8410-2006
Symulowany projekt testu bezpieczeństwa spalania określony przez FMVSS 571.302
DIN 7520 „Charakterystyka spalania materiałów do wnętrz samochodowych”
Charakterystyka spalania materiałów wewnętrznych TL1010 w samochodach
Zgodność z normami: GM6090M, DIN75200, GM9070P, FMVSS 302, JIS D 1201, JASO M403, ISO 3795, ASTM D5132, QB/T 2729-2005